從這次事件中,我們不難看出,一個公司的企業(yè)文化的持續(xù)改善,是出于內外兩方面的因素。當然,更重要的是內因。此時的美聯(lián)航,在認真面對這次事件的同時,更應該重拾被他們忘卻的初心。
美聯(lián)航暴力逐客事件在這周內持續(xù)發(fā)酵,相比事件本身,美聯(lián)航的應對措施顯得更加愚蠢。聲譽管理咨詢公司首席執(zhí)行官埃里克·希費爾直言美聯(lián)航的應對措施是在“品牌自殺”。
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在事件發(fā)生后,美聯(lián)航只是發(fā)表聲明對機票超賣表示道歉。后來在一片批評聲中,美聯(lián)航首席執(zhí)行官穆諾茨才于10日再次發(fā)表聲明,稱“對這起令人沮喪的事件感到難過”,但將暴力逐客事件說成對乘客的“重新安置”,顯得毫無誠意。同時,10日晚,穆諾茨在向公司員工發(fā)送的一封內部郵件中表示支持涉事人員,稱他們“按照既定程序應對相關狀況”,而涉事華裔男子“聲音提高,態(tài)度挑釁不配合”。他同時強調,“我站在你們所有人身后,并且想要贊揚你們?yōu)榇_保航班正確運作,持續(xù)做出超越期盼的努力”。這份郵件被曝光后,數(shù)以千計的網(wǎng)民聯(lián)名呼吁他引咎辭職。11日,穆諾茲再次代表美聯(lián)航發(fā)表聲明致歉,這次他稱“沒有人應該被這樣苛待”,“我們承擔全部責任”,將努力彌補這個錯誤。穆諾茲在最新的致歉信中表示,他對此次事件及帶來的諸多影響表示“深切的歉意”。承諾將修復錯誤的機制,以確保類似的事件不再發(fā)生,并表示將在4月30日之前通報審查結果。12日,美聯(lián)航宣布,將賠償事發(fā)航班上所有的乘客,且承諾不再動用警力將滿員航班的乘客趕下飛機。所有當天乘坐3411航班的乘客都將獲得賠償,金額與其購買機票的費用相當。
但是,這一系列的處理方式仍未能挽回民眾的支持。有網(wǎng)民認為穆諾茲的道歉生硬死板毫無誠意;更有人指出他的道歉只是出于美聯(lián)航股價不斷下跌的原因,是典型的“向錢道歉”,并表示會繼續(xù)罷乘美聯(lián)航。
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?在此次事件中,美聯(lián)航先是不提及暴力逐客本身,顯得漠不關心冷淡疏離,激起了廣大民眾的強烈不滿;之后又在對外和對內聲明中采用了兩種完全不同的措辭,在事件已引起關注情況下,更進一步激起民憤;再之后所做的道歉與賠償,已經(jīng)無法平息民眾的怒火,特別是在美聯(lián)航股價下跌的背景下,所做的種種更被看成只是為了止跌而不得不做的退讓。
美聯(lián)航在此次事件中糟糕到愚蠢的危機公關,從表面上看是一個糟糕的CEO所做的糟糕的管理所致,深究下去,其實是美聯(lián)航企業(yè)文化的墮落?!鞍坑翁祀H,友善體驗”,這句美聯(lián)航的企業(yè)口號,這時看起來就像一個笑話。并且,是美國民航的兼并重組導致的行業(yè)壟斷,過去數(shù)年來的兼并重組,令美國國內航空市場集中度增加,原本九家規(guī)模最大的航空公司如今只剩四家,同時,美國航空業(yè)正在極力排斥外來競爭,防止卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空等國外企業(yè)搶奪本土市場。在沒有壓力的行業(yè)環(huán)境里,美國的航空公司喪失改善服務的動力,現(xiàn)在機票越來越貴,座位越來越小,服務越來越差。在這樣的環(huán)境里,內無動力,外無壓力,美聯(lián)航的企業(yè)文化墮落不可避免。
從這次事件中,我們不難看出,一個公司的企業(yè)文化的持續(xù)改善,是出于內外兩方面的因素。當然,更重要的是內因。如果美聯(lián)航能夠時刻警醒自己,記住他們“翱游天際,友善體驗”的企業(yè)口號,那這樣的事件是無論如何不會發(fā)生的。此時的美聯(lián)航,在認真面對這次事件的同時,更應該重拾被他們忘卻的初心。